歡迎來到「電輔車知識學堂」！電輔車（電動輔助自行車，E-bike）是以人力踩踏為主、電動馬達為輔的自行車：你踩、它才幫，時速達 25 公里就停止輔助。在台灣的法規裡，它視同自行車——不用駕照、不用掛牌，但整車必須通過審驗、貼上閃電標章。我們自己設計、生產 Wandr 電輔車，這一頁集結了做車的人的專業知識與實測經驗：先看法規速覽和常見問題，再往下逐篇深入。
台灣電輔車法規速覽
只要符合這四項並通過審驗，電輔車就享有與自行車相同的路權。標章怎麼看、沒有標章會怎樣，請讀〈閃電標章完整解析〉；它與電動機車在法規身分上的差別，請讀〈電輔車與電動自行車差在哪〉；至於為什麼不建議破解速限，我們在〈電輔車解限速的代價〉裡講得很清楚。
電輔車常見問題
電輔車是什麼？跟電動機車有什麼不同？
電輔車的正式名稱是「電動輔助自行車」：以人力踩踏為主、馬達出力為輔——不踩踏板就沒有動力，時速超過 25 公里也會自動斷電。轉動把手就會走的是「電動自行車（微型電動二輪車）」，法規身分完全不同：電輔車視同自行車免駕照免掛牌，後者則需要掛牌與戴安全帽。詳見兩者差異全解析。
電輔車一台多少錢？
台灣市場大致分三個級距：兩、三萬元的入門通勤款；五到八萬元的中階運動款；以及搭載中置馬達、大容量電芯與整合式車架的十萬元以上高階款。價差主要來自馬達形式、電池電芯等級與車架工藝，怎麼判斷錢花在哪，請讀〈E-bike 挑選 8 大重點全攻略〉。
電輔車為什麼這麼貴？
一台合規的電輔車比外觀相似的自行車多了馬達、電池、控制器與踩踏感應系統，還要通過審驗取得閃電標章——其中馬達與電池就佔了整車成本的大宗，中置馬達與名牌電芯的價差尤其明顯。中置與輪轂馬達到底差在哪、值不值得多花錢，請讀〈中置電機與輪轂馬達比較〉。
電輔車沒電了還可以騎嗎？
可以。沒電的電輔車就是一台能正常踩踏的自行車，不會鎖死；只是整車通常比一般自行車重（20 公斤上下），沒有輔助時爬坡會比較費力。長途騎乘前充飽電、預留回程電量即可，電池與續航的挑選重點見挑選指南。
