一日北高、雙塔、東三塔怎麼準備？空力板輪是你最值得的升級

重點摘要：一日北高、一日雙塔、東三塔這類平路長距離挑戰，決定成績的是巡航速度與疲勞管理——空力板輪的效益遠大於輕量化。BERD P62 以 HED V62 手工框體做到 -100g 負風阻，軟幅條吸震降低長時間騎乘疲勞，陶瓷軸承減少滾動損耗，建議賽前一到兩個月完成升級並騎熟高框節奏。

另一種收集癖：台灣的平路長距離挑戰版圖

爬坡車友收集雪巴大滿貫的獎牌，長距離車友收集的則是另一張清單：北高、雙塔、東三塔。這些挑戰的共同點是——距離動輒三、四百公里起跳，爬坡不是主菜，巡航速度和持久力才是。

另外還有 4 月的環花東（兩日 375K）和環島一號線這類多日行程——同樣是長距離，但節奏休閒得多。本篇聚焦在「限時完賽」的那一排：它們才是裝備選擇會直接寫進完賽時間的比賽。

從北高到東三塔：一條越級打怪的進化路

一日北高是入門門檻：從八里廖添丁廟出發，沿台 61、台 17 西濱公路一路南下到高雄左營，約 360 公里。辦在 11 月不是巧合——東北季風正強，整條西濱就是一條順風輸送帶，完賽時間從十小時出頭到十八小時都有。一日雙塔把距離拉到 520 公里：從台灣最北端的富貴角燈塔騎到最南端的鵝鑾鼻燈塔，24 小時內完成——這是很多車友心中的「單車人生成年禮」。

而東三塔是另一個量級：從富貴角繞經最東端的三貂角燈塔，再沿蘇花、花東海岸、牛山、壽卡一路到鵝鑾鼻，550 公里、總爬升約 5,000 公尺，被不少車友視為單日最艱難的長距離挑戰。它沒有西濱那種穩定順風，補給點稀疏，而且不管你多強，一定會騎進黑夜。很多人的路徑就是這樣：先北高，再雙塔，然後向東三塔下戰書。

平路長距離的物理：該換的是「板輪」，不是輕量輪

我們在爬坡輪組的文章裡說過：爬坡賽最該升級的是輕量輪組。但平路長距離挑戰的物理完全相反：巡航速度上了 30km/h 之後，你踩出來的功率絕大部分都在對抗風阻，而不是重力。西濱幾乎沒有坡，輪組輕一百克在這裡幾乎無感；但風阻少一點，是從第一公里省到第三百六十公里。

這就是車友口中「板輪」（高框空力輪組）的主場：更高的框體讓氣流在輪圈與幅條交界處更平順，同樣功率換來更高的巡航速度。十幾個小時的騎乘，每一瓦省下來的風阻都在複利。

BERD P62：HED V62 手工框體與 -100g 負風阻

BERD P62 是 BERD 與空力權威 HED Cycling 合作的產物：採用 HED Vanquish V62 輪圈平台，62mm 框高，每一組都在美國明尼蘇達州手工打造。最受矚目的數據是風洞實測的 -100g 負風阻：在特定風攻角下，框體像帆一樣產生向前的推力，風阻數值甚至為負——這在西濱這種風向穩定的路段特別吃香。

10 小時之後，決勝的是疲勞管理

長距離挑戰最殘忍的地方不在坡，在時間：北高要在坐墊上坐十到十八小時，東三塔更是二十八小時起跳。西濱高架段的伸縮縫、列管線的粗糙路面，每一下碎震都透過車身敲進手臂與臀部，到了後半段就變成麻木與疼痛。

這正是 P62 與其他板輪最不一樣的地方。傳統高框碳輪配鋼絲幅條，路感出了名的硬；而 P62 的 PolyLight 軟幅條天生吸收路面碎震，依原廠實測，震動阻尼比金屬幅條輪組好上 200%。前五小時你可能感覺不出差別，但到了第十、第十五小時，手還握得穩、肩頸還沒僵，就是完賽與棄賽的差別。相關技術細節可以看〈BERD 獨家軟幅條技術〉。

62mm 高框會不會被側風吹著走？

老實說：會有感。高框輪對側風本來就比低框敏感，這是物理，不必美化。但有兩件事讓它在台灣的長距離挑戰裡比想像中可控：第一，北高與雙塔刻意辦在東北季風季順風南下，風主要從後方來，而後方來風正是高框「帆效應」發揮的場合；第二，V62 這種現代寬體鈍鼻框型，側風下的氣流剝離比早期 V 字尖框平順得多，風來時車頭不會突然被抽一下。

實戰建議很簡單：側風強勁的路段（例如橋上、河口）握住下把、壓低重心，讓車微微側傾頂風就好。真遇到極端風況，這不是換不換板輪的問題，是當天該不該出門的問題。

陶瓷軸承與跨夜可靠性

東三塔的 28–34 小時裡，輪子要轉超過四十萬圈——花鼓裡的陶瓷軸承滾動阻力遠低於傳統鋼珠，每一圈省下的阻力乘上四十萬，就是實實在在的體力。而在補給稀疏、手機訊號時有時無的花東路段，裝備可靠性就是安全感：BERD 軟幅條的耐撞與疲勞壽命都經過原廠極端測試驗證，真有萬一，台灣也有在地的 BERD 維修服務中心，不必把輪子寄回國外。

賽前升級時機：高框節奏也要騎熟

跟爬坡輪一樣，板輪也不要賽前一週才換。高框輪的巡航節奏、側風反應、下把姿勢的時間比例，都需要幾次長距離訓練去磨合。理想時程一樣是賽前一到兩個月：拿平常的濱海訓練路線把風感騎熟，比賽當天才能把 -100g 的優勢真正兌現成完賽時間。

結語

北高的完賽證書、雙塔的燈塔合照、東三塔的瘋人榜，都是跟自己的較量。裝備不會替你踩踏板，但一組對的空力板輪，能讓你用同樣的功率騎得更快、坐得更久、到後半段還握得穩。以代理商的身分說這些難免老王賣瓜——所以我們一樣準備了試乘輪組，西濱順風日約一趟，讓碼錶上的均速自己說話。

延伸閱讀：雪巴大滿貫、西進武嶺爬坡輪組指南｜BERD Sparrow 開箱實測｜BERD 獨家軟幅條技術